Seat Exeo: Radwechsel

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Vorarbeiten

Vor dem eigentlichen Radwechsel sind einige Vorarbeiten durchzuführen.

• Stellen Sie das Fahrzeug bei einer Reifenpanne möglichst weit vom fließenden Verkehr ab. Die Stelle soll waagerecht sein.
• Lassen Sie alle Mitfahrer aussteigen. Sie sollen sich außerhalb des Gefahrenbereiches aufhalten (z.B. hinter einer Leitplanke).
• Ziehen Sie die Handbremse fest an.
• Legen Sie den 1. Gang ein.
• Bei Anhängerbetrieb: kuppeln Sie den Anhänger von Ihrem Fahrzeug ab.
• Nehmen Sie das Bordwerkzeug und das Reserverad ⇒ Seite 264 aus dem Gepäckraum.

ACHTUNG

Schalten Sie die Warnblinkanlage ein und stellen Sie das Warndreieck auf, wenn Sie eine Reifenpanne im fließenden Verkehr haben. Sie schützen damit sich selbst und andere Verkehrsteilnehmer.

VORSICHT

Wenn Sie den Radwechsel auf einer abschüssigen Fahrbahn durchführen, blockieren Sie das gegenüberliegende Rad mit einem Stein oder dergleichen, um das Fahrzeug gegen Wegrollen zu sichern.

Hinweis

Hierbei sind die gesetzlichen Bestimmungen zu beachten.

Rad wechseln

Der Radwechsel besteht aus den folgenden Schritten.

• Nehmen Sie die Abdeckung des Rades ab.
• Lockern Sie die Radschrauben
• Heben Sie das Fahrzeug an der entsprechenden Stelle
• Bauen Sie das Rad ab bzw. an
• Lassen Sie das Fahrzeug herunter.
• Zum Festziehen der Schrauben ⇒ Seite 268 den Radschlüssel benutzen.
• Bringen Sie die Abdeckung wieder an.

Nachträgliche Arbeiten

Nach dem eigentlichen Radwechsel fallen einige Nacharbeiten an.

• Verstauen und befestigen Sie das ausgewechselte Rad in der Reserveradmulde.
• Verstauen Sie das Bordwerkzeug an seinem Platz.
• Prüfen Sie den Reifendruck des montierten Reserverades sobald wie möglich.
• Lassen Sie das Anzugsdrehmoment der Radschrauben sobald wie möglich mit einem Drehmomentschlüssel prüfen. Das Anzugsdrehmoment muss 120 Nm sein (in kaltem Zustand).
• Lassen Sie das defekte Rad so schnell wie möglich ersetzen.

Hinweis

• Wenn Sie beim Radwechsel festgestellt haben, dass Radschrauben korrodiert und schwergängig sind, müssen die Schrauben vor dem Prüfen des Anzugsdrehmoments erneuert werden.
• Fahren Sie bis zur Prüfung des Anzugsdrehmoments vorsichtshalber nur mit mäßiger Geschwindigkeit.

Radschrauben lockern und festziehen

Bevor das Fahrzeug angehoben wird, müssen die Radschrauben gelockert werden.

Abb. 182 Radwechsel: Radschrauben lockern

Lockern

• Schieben Sie den Radschlüssel bis zum Anschlag auf die Radschraube1).
• Fassen Sie am Schlüsselende an und drehen Sie die Schraube etwa eine Umdrehung nach links ⇒ Abb. 182 (Pfeil).

Festziehen

• Den Radschlüssel bis zum Anschlag in die Radschraube1) schieben.
• Fassen Sie am Schlüsselende an und drehen Sie die Schraube nach rechts bis sie festsitzt.

ACHTUNG

Lockern Sie die Radschrauben nur ein wenig (etwa eine Umdrehung), solange das Fahrzeug nicht mit dem Wagenheber angehoben ist. Andernfalls besteht Unfallgefahr!

Hinweis

Lässt sich die Schraube nicht lockern, kann sie vorsichtig mit dem Fuß auf das Ende des Radschlüssels gedrückt werden. Halten Sie sich dabei am Fahrzeug fest und achten Sie auf einen sicheren Stand.

Fahrzeug anheben

Um das Rad abbauen zu können, muss das Fahrzeug mit dem Wagenheber angehoben werden.

Abb. 183 Radwechsel: Ansetzstellen für den Wagenheber

Abb. 184 Radwechsel: Wagenheber

• Suchen Sie den Aufnahmepunkt am Unterholm, der dem defekten Rad am nächsten liegt ⇒ Abb. 183 -Pfeile-.
• Drehen Sie den Wagenheber unter dem Aufnahmepunkt so weit hoch, bis seine Klaue unmittelbar unter dem senkrechten Steg des Unterholms steht.
• Richten Sie den Wagenheber so aus, dass seine Klaue in den Steg des Unterholms greift ⇒ Abb. 184 A und die bewegliche Grundplatte B plan auf dem Boden aufliegt.
• Drehen Sie den Wagenheber weiter hoch bis das Rad gerade vom Boden abhebt.

Am Unterholm kennzeichnen jeweils vorn und hinten Eindrückungen die Stellen, an denen der Wagenheber angesetzt werden darf ⇒ Abb. 183 -Pfeile-. Es gibt für jedes Rad genau eine Stelle. An anderen Stellen darf der Wagenheber nicht angesetzt werden. Der Abstand der Wagenheberaufnahmestelle vom jeweiligen Radausschnitt beträgt vorn ca. 15 cm und hinten ca. 25 cm. Ein weicher Untergrund unter dem Wagenheber kann zur Folge haben, dass das Fahrzeug vom Wagenheber abrutscht. Stellen Sie deshalb den Wagenheber auf einen festen Untergrund. Benutzen Sie ggf. eine großflächige, stabile Unterlage. Bei glattem Untergrund wie z.B. Fliesenboden sollten Sie eine nichtrutschende Unterlage (z.B. eine Gummimatte) verwenden.

ACHTUNG

• Ergreifen Sie alle erforderlichen Maßnahmen, damit der Wagenheber nicht abrutschen kann. Andernfalls besteht Unfallgefahr!
• Wenn Sie den Wagenheber nicht an den vorgesehenen Stellen ansetzen, kann dies zu Schäden am Fahrzeug führen. Außerdem kann der Wagenheber bei nicht ausreichendem Halt am Fahrzeug abrutschen - Verletzungsgefahr!

Das Rad abnehmen und anbringen

Zum Ab- bzw. Anbauen des Rades sind die folgenden Schritte durchzuführen. Nachdem Sie die Radschrauben gelockert und das Fahrzeug mit dem Wagenheber angehoben haben, tauschen Sie das Rad wie folgt aus:

Rad abnehmen

• Drehen Sie die Radschrauben mit dem Radschraubenschlüssel heraus und legen Sie sie auf einen sauberen Untergrund.

Rad anbauen

• Schrauben Sie die Radschrauben ein und ziehen Sie sie mit dem Radschraubenschlüssel leicht fest.

Die Radschrauben müssen sauber und leichtgängig sein. Kontrollieren Sie die Auflageflächen von Rad und Nabe. Verunreinigungen auf diesen Flächen sind vor der Radmontage zu entfernen. Bei der Montage von laufrichtungsgebundenen Reifen beachten Sie bitte die Laufrichtung.

Diebstahlhemmende Radschrauben

Zum Lösen der diebstahlhemmenden Schrauben benötigt man einen speziellen Adapter.

Abb. 185 Diebstahlhemmende Radschraube

• Setzen Sie den Adapter bis zum Anschlag in die diebstahlhemmende Radschraube ein ⇒ Abb. 185.
• Setzen Sie den Radschlüssel bis zum Anschlag in den Adapter ein.
• Lösen Sie die Radschraube bzw. ziehen Sie sie fest.

Code-Nummer

Die Nummer der Radschraube ist auf der Vorderseite des Adapters eingestanzt. Diese Nummer muss aufgeschrieben und sorgfältig aufbewahrt werden, denn nur mit dieser Nummer ist ein Duplikat des Adapters beim SEAT-Betrieb erhältlich.

Laufrichtungsgebundene Reifen

Laufrichtungsgebundene Reifen müssen richtig herum montiert werden.

Ein laufrichtungsgebundenes Reifenprofil ist erkennbar an den Pfeilen auf der Reifenflanke, die in Laufrichtung zeigen. Eine so vorgegebene Laufrichtung sollten Sie unbedingt einhalten. Nur dann kommen die optimalen Eigenschaften dieser Reifen bezüglich Haftvermögen, Laufgeräusch, Abrieb und Aquaplaning voll zur Geltung. Falls Sie das Reserverad bei einer Reifenpanne einmal entgegen der Laufrichtung montieren müssen, fahren Sie bitte vorsichtig, da die optimalen Eigenschaften des Reifens in dieser Situation nicht mehr gegeben sind. Dies ist besonders bei Nässe wichtig. Damit Sie die Vorteile des laufrichtungsgebundenen Reifenprinzips wieder voll nutzen können, sollten Sie den defekten Reifen sobald wie möglich ersetzen und die richtige Laufrichtung bei allen Reifen wiederherstellen.

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