Seat Exeo: Kühlsystem

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Motorkühlmittelspezifikation

Die Kühlanlage des Motors verwendet werkseitig speziell behandeltes Wasser mit mindestens 40 % Anteil des Kühlmittelzusatzes G 13 (TLVW 774 J). Der Motorkühlmittelzusatz ist an der lila Färbung zu erkennen. Diese Mischung aus Wasser und Kühlmittelzusatz bietet nicht nur einen Frostschutz bis -25 C (-13 F), sondern schützt auch die Leichtmetallteile im Motorkühlsystem vor Korrosion. Außerdem verhindert sie Kalkansatz und erhöht den Siedepunkt des Kühlmittels deutlich. Zum Schutz des Motorkühlsystems muss der Anteil des Kühlmittelzusatzes immer mindestens 40 % betragen, auch bei warmem Klima und wenn kein Frostschutz erforderlich ist. Wenn aus klimatischen Gründen ein stärkerer Frostschutz erforderlich ist, kann der Anteil des Motorkühlmittelzusatzes erhöht werden. Der Anteil des Motorkühlmittelzusatzes darf jedoch nicht über 60 % liegen, da sich sonst der Frostschutz wieder verringert und sich die Kühlwirkung verschlechtert. Beim Nachfüllen von Kühlmittel muss eine Mischung aus destilliertem Wasser und einem Anteil von mindestens 40 % des Kühlmittelzusatzes G 13 oder G 12 plus-plus (TL-VW 774 G) (beide lilafarben) verwendet werden, um einen optimalen Korrosionsschutz zu erzielen ⇒ . Eine Mischung aus G 13 und den Motorkühlmitteln G 12 plus (TL-VW 774 F), G 12 (rot) oder G 11 (grünblau) verringert die Korrosionsschutzwirkung erheblich und ist daher zu vermeiden

ACHTUNG

Wenn das Kühlsystem zu wenig Frostschutzmittel enthält, kann der Motor ausfallen, wodurch die Gefahr schwerer Verletzungen besteht.

• Der prozentuale Anteil des Kühlmittelzusatzes muss eingehalten werden. Dabei ist die voraussichtlich niedrigste Umgebungstemperatur im vorgesehenen Nutzungsgebiet des Fahrzeugs zu berücksichtigen.
• Bei extrem niedriger Umgebungstemperatur kann das Kühlmittel gefrieren, sodass kein Weiterfahren mehr möglich ist. Da in dieser Situation auch die Heizung nicht funktioniert, besteht die Gefahr des Erfrierens, wenn die Insassen keine ausreichend schützende Winterkleidung tragen.

VORSICHT

Die Original-Kühlmittelzusätze dürfen niemals mit Kühlmitteln gemischt werden, die nicht von SEAT freigegeben sind. Anderenfalls drohen erhebliche Schäden am Motor und am Motorkühlsystem.

• Wenn die Flüssigkeit im Kühlmittelausgleichbehälter nicht lila, sondern z. B. braun ist, wurde der Kühlmittelzusatz G 13 wahrscheinlich mit einem ungeeigneten Fremdkühlmittel vermischt. In diesem Fall muss das Motorkühlmittel umgehend gewechselt werden. Anderenfalls können schwere Funktionsstörungen und Motorschäden entstehen!

Umwelthinweis

Kühlmittel und Kühlmittelzusätze können die Umwelt verschmutzen. Ausgelaufenes Kühlmittel ist aufzuwischen und umweltgerecht zu entsorgen.

Kühlmittelstand prüfen

Der Kühlmittelstand kann durch einen kurzen Blick geprüft werden.

Abb. 171 Motorraum: Kühlmittelbehälter

• Schalten Sie die Zündung aus.
• Lesen Sie den Kühlmittelstand an dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ⇒ Abb. 171 ab. Er muss bei kaltem Motor zwischen den Markierungen "min" und "max" liegen. Bei warmem Motor kann er auch etwas über der Markierung "max" liegen.

Seine Lage kann aus der entsprechenden Motorraumabbildung ersehen werden. Der Kühlmittelstand kann nur bei stehendem Motor richtig geprüft werden. Der Kühlmittelstand wird durch eine Kontrollleuchte im Display des Kombiinstruments überwacht ⇒ Seite 81. Dennoch empfehlen wir, den Kühlmittelstand von Zeit zu Zeit direkt zu prüfen.

Kühlmittelverlust

Ein Kühlmittelverlust lässt in erster Linie auf Undichtigkeiten schließen. Lassen Sie das Kühlsystem unverzüglich von einem Fachbetrieb überprüfen. Begnügen Sie sich nicht damit, lediglich Kühlmittel nachzufüllen. Falls das Kühlsystem dicht ist, können Verluste nur dadurch auftreten, dass das Kühlmittel durch Überhitzung kocht und dadurch aus dem Kühlsystem gedrückt wird.

VORSICHT

Kühler-Dichtungsmittel dürfen dem Kühlmittel nicht beigemengt werden. Die Funktion des Kühlsystems kann dadurch erheblich gefährdet werden

Kühlmittel nachfüllen

Beim Nachfüllen des Kühlmittels muss sorgfältig vorgegangen werden.

• Schalten Sie den Motor aus.
• Lassen Sie den Motor abkühlen.
• Legen Sie einen Lappen auf den Deckel des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters ⇒ Abb. 171 und schrauben Sie den Deckel vorsichtig linksherum ab
• Füllen Sie das Kühlmittel nach.
• Schrauben Sie den Deckel fest zu.

Das Kühlmittel, das Sie nachfüllen, muss bestimmten Spezifikationen entsprechen ⇒ Seite 243. Falls Ihnen in einem Notfall der Kühlmittelzusatz G12++ nicht zur Verfügung steht, sollten Sie keinen anderen Zusatz einfüllen. Verwenden Sie in diesem Fall zunächst nur Wasser und stellen Sie das richtige Mischungsverhältnis mit dem vorgeschriebenen Kühlmittelzusatz so bald wie möglich wieder her. Zum Nachfüllen nur neues Kühlmittel verwenden. Füllen Sie nur bis zur Markierung "max" auf. Überschüssiges Kühlmittel wird bei Erreichen einer bestimmten Temperatur durch das Überdruckventil im Verschlussdeckel aus dem Kühlsystem gedrückt. Bei größerem Kühlmittelverlust sollten Sie das Kühlmittel nur bei abgekühltem Motor einfüllen. So vermeiden Sie Motorschäden.

ACHTUNG

• Das Kühlsystem steht unter Druck! Öffnen Sie den Verschlussdeckel des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters nicht, solange der Motor warm ist. Andernfalls besteht Verbrennungsgefahr!
• Der Kühlmittelzusatz und damit das Kühlmittel sind gesundheitsschädlich. Bewahren Sie das Additiv nur im verschlossenen Original-Behälter und sicher vor Kindern auf. Andernfalls besteht Vergiftungsgefahr.

Umwelthinweis

Muss das Kühlmittel einmal abgelassen werden, so sollte es nicht wiederverwendet werden. Es sollte aufgefangen und unter Beachtung der Umweltschutzvorschriften entsorgt werden.

Kühlerlüfter

Der Kühlerlüfter kann sich automatisch einschalten.

Nach dem Abstellen des Motors kann der Zusatzventilator - auch bei ausgeschalteter Zündung - noch bis zu 10 Minuten lang weiterlaufen. Er kann sich auch nach einiger Zeit von selbst wieder einschalten ⇒ , wenn

• die Kühlmitteltemperatur durch Stauwärme angestiegen ist, oder
• der warme Motorraum zusätzlich durch starke Sonneneinstrahlung aufgeheizt wird.

ACHTUNG

Bei Arbeiten im Motorraum müssen Sie damit rechnen, dass sich der Lüfter von selbst einschaltet - Verletzungsgefahr!

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