Seat Exeo: Automatikgetriebe. Notprogramm. Lenkrad mit Schaltwippen

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Notprogramm

Für den Fall einer Systemstörung gibt es ein Notprogramm. Bei bestimmten Systemstörungen schaltet die Automatik auf Notbetrieb um. Dies wird durch Aufleuchten eines Zahnradsymbols im Kombidisplay angezeigt (steht für ein Zahnrad des Getriebes). Alle Wählhebelstellungen können weiterhin eingelegt werden. Das manuelle Schaltprogramm (tiptronic) ist im Notbetrieb abgeschaltet. Fahrzeuge mit tiptronic-Getriebe: in den Wählhebelstellungen D und S und im manuellen Schaltprogramm bleibt das Getriebe im 3. Gang, falls zuvor die Gänge 1, 2 oder 3 eingelegt waren. Das Getriebe bleibt im 5. Gang, wenn zuvor die Gänge 4, 5 oder 6 eingelegt waren. Beim erneuten Anfahren bzw. Starten des Motors wird in den 3. Gang geschaltet. Der Rückwärtsgang kann weiterhin benutzt werden. Die elektronische Sperre für den Rückwärtsgang ist jedoch abgeschaltet.

VORSICHT

Wenn das Getriebe auf Notbetrieb umgeschaltet hat, sollten Sie die Störung so bald als möglich von einer Vertragswerkstatt bzw. Fachbetrieb beheben lassen.

Lenkrad mit Schaltwippen

Die Schaltwippen am Lenkrad ermöglichen es dem Fahrer, vorprogrammierte Fahrstufen bzw. Gänge auch manuell zu schalten.

Seat Exeo. Abb. 151 Lenkrad: tiptronic- Schalter
Abb. 151 Lenkrad: tiptronic- Schalter

Zum Herunterschalten tippen Sie die linke Schaltwippe - an.
Zum Hochschalten tippen Sie die rechte Schaltwippe + an.

Die Schaltwippen sind aktiviert, wenn sich der Wählhebel in der Stellung D, S oder im manuellen Schaltprogramm (tiptronic) befindet.

Die Bedienung des manuellen Schaltprogramms kann selbstverständlich auch weiterhin am Wählhebel auf der Mittelkonsole erfolgen.

WEITERLESEN:

Rat und Tat

Elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC). Allgemeines. Antiblockiersystem (ABS). Bremsassistent. Elektronische Differenzialsperre (EDS)

Allgemeines Die Elektronische Stabilisierungskontrolle erhöht die Fahrstabilität. Abb. 152 Mittelkonsole mit ESC-Schalter Mithilfe des ESC wird die Kontrolle über das Fahrzeug in fahrdynamischen Grenzsituationen wie z.B. beim Beschleunigen und in Kurven erhöht.

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Die Antriebsschlupfregelung verhindert das Durchdrehen der Antriebsräder beim Beschleunigen Allgemeine Hinweise Die Antriebsschlupfregelung (ASR) ist eine Komponente der Elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC). Durch die Antriebsschlupfregelung (ASR) wird bei ungünstigen Fahrbahnverhältnissen das Anfahren, Beschleunigen und Bergauffahren wesentlich erleichtert bzw.

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